{"id":870,"date":"2017-05-04T11:34:58","date_gmt":"2017-05-04T09:34:58","guid":{"rendered":"http:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/?page_id=870"},"modified":"2017-05-04T11:34:58","modified_gmt":"2017-05-04T09:34:58","slug":"dr-ing-bernhard-kurzeck","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/dr-ing-bernhard-kurzeck\/","title":{"rendered":"Dr.-Ing Bernhard Kurzeck"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;862&#8243; img_size=&#8221;large&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;]<div class=\"about-title\">\n            <h3 class=\"h3-thin\">Dr.-Ing. Bernhard Kurzeck<\/h3>\n            <p class=\"p-lg\"><\/p>\n            <\/div>[vc_column_text]\r\n<ul>\r\n \t<li>Studium Verkehrswesen an der TU Berlin bis 2001.<\/li>\r\n \t<li>Anschlie\u00dfend Wissenschaftlicher Mitarbeiter mit Lehraufgaben am Fachgebiet Schienenfahrzeuge der TU Berlin bis 2006.<\/li>\r\n \t<li>Promotion an der TU Berlin \u00fcber \u201eMethoden zur Minderung mittelfrequenter Schwingungen bei Bogenfahrt im Schienennahverkehr\u201c.<\/li>\r\n \t<li>Bis 2014 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut f\u00fcr Systemdynamik und Regelungstechnik im Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt in Oberpfaffenhofen mit dem Arbeitsschwerpunkt Schienenfahrzeugdynamik.<\/li>\r\n \t<li>Seit 2012 Lehrauftrag Vorlesung \u201eSchienenfahrzeug Systemdynamik\u201c an der TU Berlin.<\/li>\r\n \t<li>Seit 2014 Senior Engineer System Dynamics bei der PROSE M\u00fcnchen GmbH.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;862&#8243; img_size=&#8221;large&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_column_text] Studium Verkehrswesen an der TU Berlin bis 2001. Anschlie\u00dfend Wissenschaftlicher Mitarbeiter mit Lehraufgaben am Fachgebiet Schienenfahrzeuge der TU Berlin bis 2006. Promotion an der TU Berlin \u00fcber \u201eMethoden zur Minderung mittelfrequenter Schwingungen bei Bogenfahrt im Schienennahverkehr\u201c. Bis 2014 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut f\u00fcr Systemdynamik und Regelungstechnik im Deutsches Zentrum f\u00fcr [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-870","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=870"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":872,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/870\/revisions\/872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/eng\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}