{"id":1189,"date":"2018-03-19T13:56:16","date_gmt":"2018-03-19T12:56:16","guid":{"rendered":"http:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/?page_id=1189"},"modified":"2018-03-20T10:00:51","modified_gmt":"2018-03-20T09:00:51","slug":"leichtbausymposium-1998","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/leichtbausymposium-1998\/","title":{"rendered":"Leichtbausymposium 1998"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column]

02. Internationales Dresdner Leichtbausymposium<\/h3>

18. bis 19. Juni 1998<\/p><\/div>[vc_column_text]\r\n

Funktionsintegrative Hybridstrukturen in Leichtbauweise\r\n\u2013 In Partnerschaft die Zukunft sichern \u2013<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Das vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK)<\/a> der Technischen Universit\u00e4t Dresden<\/a> ausgerichtete Symposium sieht sich als Partner und Motor f\u00fcr die Entwicklung funktionsintegrativer Hybridstrukturen in Leichtbauweise mit modernen Werkstoffen. Erst die Einbeziehung neuartiger Materialien in Verbindung mit angepa\u00dften Technologien f\u00fchrt zu wettbewerbsf\u00e4higen Produkten und Verfahren sowie zur Erschlie\u00dfung neuer Marktsegmente. Leichtbau erfordert und sichert technischen Vorsprung.\r\n\r\nUnter den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen einer fortschreitenden Internationalisierung von Wissenschaft und Technik besteht f\u00fcr den deutschen Fahrzeug-, Maschinen- und Anlagenbau sowie f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt zunehmend die Notwendigkeit, innovative Erzeugnisse und Dienstleistungen anzubieten, wobei kosteneffiziente Leichtbaul\u00f6sungen erhebliches Potential bieten.\r\n\r\nNeben einer st\u00e4ndigen weiteren Optimierung der klassischen Werkstoffpalette, Bauweisen und Fertigungsverfahren vollzieht sich derzeit bei der modernen Produktentwicklung ein tiefgreifendes Umdenken von herk\u00f6mmlichen evolution\u00e4ren hin zu innovativen revolutionierenden Leichtbaustrategien, dabei kommt insbesondere der Mischbauweise ein hervorgehobener Stellenwert zu.\r\n\r\nDurch Nutzung interdisziplin\u00e4rer Kompetenz und Kreativit\u00e4t besteht die M\u00f6glichkeit, bisher \u00fcbliche Entwicklungsetappen bei der Erzeugniskonzipierung durch neuartige L\u00f6sungsans\u00e4tze sprunghaft zu verk\u00fcrzen.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Eine strategische Position bei neuen Systemkonzepten nehmen insbesondere funktionsintegrative Hybridbauweisen als Symbiose von Stoff-, Gestaltungs- und Bedingungsleichtbau ein, die sich durch die Optimierung der Wechselwirkungen von \u201eAnforderungsprofil \u2013 Bauweise \u2013 Werkstoff \u2013 Fertigungstechnologie\u201c auszeichnen. Die Hybridbauweise mit der ihr eigenen Werkstoffvielfalt erfordert auch neue Verbindungstechniken, die optimierte Struktureigenschaften sichern sowie dar\u00fcber hinaus erweiterte funktionelle Aufgaben \u00fcbernehmen.\r\n\r\nDie L\u00f6sung anstehender wissenschaftlich-technischer Problemstellungen mit Querschnittscharakter erfordert in der Wertsch\u00f6pfungskette ein zielorientiert vernetztes interdisziplin\u00e4res Team f\u00fcr Werkstoffentwicklung, Konstruktion\/Struktursimulation und Fertigung bis hin zum Marketing.\r\n\r\nDas diesj\u00e4hrig \u2013 unter Beteiligung des Materialforschungsverbundes Dresden (MFD)<\/a>\u00a0 sowie der Studiengesellschaft Stahlanwendung e. V.<\/a> \u2013 veranstaltete Leichtbausymposium versteht sich daher als multidisziplin\u00e4res Forum f\u00fcr Entwicklungsingenieure und Systemanbieter aus Industrie und Forschung. Es bietet die M\u00f6glichkeit der Information, des Erfahrungsaustausches sowie der Diskussion des aktuellen Technikstandes und k\u00fcnftiger Tendenzen bei der Entwicklung innovativer Werkstoffe, Bauweisen und Technologien zur Realisierung beanspruchungsgerechter hybrider Leichtbauprodukte.\r\n\r\n
Prof. Dr.-Ing. habil. Prof. E.h. Dr. h.c. Werner A. Hufenbach<\/address>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column][vc_column_text]\r\n

Programm 1998<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_tta_tabs active_section=“1″ css=“.vc_custom_1521452666633{margin-bottom: 30px !important;}“][vc_tta_section title=“18. Juni 1998″ tab_id=“1521126497356-c4d79f23-8a9d“][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nBegr\u00fc\u00dfung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:10<\/td>\r\nMehlhorn<\/strong>, Achim, Prof. Dr. rer. nat. habil.\r\nRektor der TU Dresden<\/em>\r\nGru\u00dfwort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:30<\/td>\r\nS\u00f6rgel<\/strong>, Gerhard, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDekan der Fakult\u00e4t Maschinenwesen der TU Dresden<\/em>\r\nInternationalisierung der Ingenieurausbildung an der Fakult\u00e4t Maschinenwesen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:50<\/td>\r\nWarlimont<\/strong>, Hans, Prof. Dr. rer. nat. habil.\r\nVorsitzender des Materialforschungsverbundes Dresden<\/em>\r\nMaterialforschungsverbund Dresden \u2013 ein Partner f\u00fcr die Industrie<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:15<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nVerbesserte Werkstoff- und Struktursimulation als Grundlage f\u00fcr einen effizienten Leichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:30<\/td>\r\nSchneider<\/strong>, Christoph, Dr.-Ing.\r\nChairman of the ULSAB consortium<\/em>\r\nUltra Light Steel Auto Body<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:00<\/td>\r\nHaldenwanger<\/strong>, Hans-G\u00fcnther, Dr.-Ing.\r\nAUDI AG, Ingolstadt<\/em>\r\nLeiter Entwicklung Alternative Werkstoffe\/Verfahren\/Recycling<\/em>\r\nLeichtbau mit Hybridstrukturen im Fahrzeugbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:30<\/td>\r\nVergoz<\/strong>, John M.\r\nThyssen Budd Automotive, Troy USA<\/em>\r\nVice President\r\n<\/em>Automotive lightweight doors in metal\/plastic-hybrid design<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:00<\/td>\r\nAltenburg<\/strong>, Klaus, Dr.-Ing.\r\nWaggonfabrik Talbot GmbH & Co. KG, Aachen<\/em>\r\nLeiter Entwicklung & Technologie<\/em>\r\nNeue Wege im Waggonbau: Modulare Hybridbauweise<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:30<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:00<\/td>\r\nRasche<\/strong>, Christian, Dr.-Ing.\r\nMannesmann Cylinder Systems, Dinslaken<\/em>\r\nHerstellung, Pr\u00fcfung und Anwendung leichter Hochdruckbeh\u00e4lter in Verbundbauweise aus Stahl-Linern und Faserverbundkunststoff<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:30<\/td>\r\nDyckhoff<\/strong>, Johannes, Dr.-Ing.; Haldenwanger,\u00a0 Hans-G\u00fcnther, Dr.-Ing.; Reim, Herwig, Dipl.-Ing.\r\nAUDI AG, Ingolstadt<\/em>\r\nEntwicklung Alternative Werkstoffe\/Verfahren\/Recycling<\/em>\r\nLenker aus einem Faserverbundwerkstoff mit Thermoplastmatrix<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:00<\/td>\r\nDrechsler<\/strong>, Klaus, Dr.-Ing.\r\nDaimler Benz AG, M\u00fcnchen<\/em>\r\nTextile Strukturkonzepte am Beispiel von Knotenelementen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:30<\/td>\r\nModler<\/strong>, Karl-Heinz, Prof. Dr. rer. nat. habil.\r\nInstitut f\u00fcr Festk\u00f6rpermechanik der TU Dresden, Professur f\u00fcr Getriebelehre<\/em>\r\nLeichtbauweise bei Mechanismenstrukturen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“19. Juni 1998″ tab_id=“1521126497374-a1f0b77b-1249″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
09:00<\/td>\r\nBaumeister<\/strong>+<\/sup>, Joachim, Dipl.-Ing.; Bunsmann*<\/sup>, Winfried, Dipl.-Ing.; Seeliger*<\/sup>, Hans-Wolfgang, Dipl.-Ing.; Weber+<\/sup>, Markus, Dr.-Ing.\r\n* <\/sup>Wilhelm Karmann GmbH, Osnabr\u00fcck<\/em>\r\n+ <\/sup>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Angewandte Materialforschung<\/em> (IFAM), Bremen<\/em>\r\nKomplex geformte Aluminiumschaumsandwiche (AFS) als neuer Leichtbauwerkstoff<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:30<\/td>\r\nDegischer<\/strong>, H. Peter, Prof.\r\nInstitut f\u00fcr Werkstoffkunde und Materialpr\u00fcfung der TU Wien<\/em>\r\nSelektive Verst\u00e4rkung von Magnesium-Gu\u00dfteilen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:00<\/td>\r\nDiestel<\/strong>+<\/sup>, Olaf, Dr.-Ing.; Hufenbach*<\/sup>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.; Kroll*<\/sup>, Lothar, Dr.-Ing.; Offermann+<\/sup>,\r\nPeter, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDFG-Forschergruppe \u201eTextile Verst\u00e4rkungen\u201c<\/em>\r\n* <\/sup>Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\n+ <\/sup>Institut f\u00fcr Textil- und Bekleidungstechnik der TU Dresden<\/em>\r\nKohlenstoff\/PEEK-Hybridgarne \u2013 Basismaterial f\u00fcr textilverst\u00e4rkte Hochleistungsrotoren<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:30<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:00<\/td>\r\nHahn<\/strong>, Ortwin, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nLaboratorium f\u00fcr Werkstoff- und F\u00fcgetechnik der Universit\u00e4t GH Paderborn<\/em>\r\nKleben \u2013 Fertigungssystem f\u00fcr eigenschaftsoptimierten Leichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:30<\/td>\r\nGeiger<\/strong>, Manfred, Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c.; Meyer-Pittroff,\r\nFrank, Dipl.-Ing.\r\nLehrstuhl Fertigungstechnologie der Universit\u00e4t Erlangen\/N\u00fcrnberg<\/em>\r\nInnovative Technologien f\u00fcr den Blech-Leichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nPolzin<\/strong>, R., Dipl.-Ing.\r\nThyssen Laser-Technik GmbH, Aachen<\/em>\r\nTailored Blanks in Hybridbauweise<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:30<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:45<\/td>\r\nWeber<\/strong>, Richard, Dr.-Ing.\r\nStudiengesellschaft Stahlanwendung e. V., D\u00fcsseldorf<\/em>\r\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/em>\r\nNeue Leichtbauans\u00e4tze mit Konstruktionswerkstoffen in Mischbauweise<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:15<\/td>\r\nBirkert<\/strong>*<\/sup>, Arndt, Dipl.-Ing.; Kroos+<\/sup>, Karsten, Dr.-Ing.; Neubert*<\/sup>, J\u00f6rg, Dipl.-Ing.\r\n* <\/sup>Krupp Drauz GmbH, Heilbronn<\/em>\r\n+ <\/sup>Krupp Hoesch Automotive GmbH, Bochum<\/em>\r\nInnenhochdruck-Umformung \u2013 Perspektiven f\u00fcr Hybridbauweisen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:45<\/td>\r\nHardtke<\/strong>, Hans-J\u00fcrgen, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Institus f\u00fcr Festk\u00f6rpermechanik der TU Dresden<\/em>\r\nMinimale Schallabstrahlung durch Strukturoptimierung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:15<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:45<\/td>\r\nNonhoff<\/strong>, Gottfried, Prof. Dr.-Ing.\r\nFH Aachen<\/em>\r\nAnwendungsvielfalt von Faserverbundwerkstoffen in tragenden Strukturen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:15<\/td>\r\nWaibel<\/strong>, Gerhard, Dipl.-Ing.\r\nAlexander Schleicher GmbH & Co., Poppenhausen<\/em>\r\nLeichtbauwerkstoffe f\u00fcr Hochleistungssegelflugzeuge<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:45<\/td>\r\nCuntze<\/strong>, Ralf, Dr.-Ing. habil.\r\nMAN Neue Technologie AG, M\u00fcnchen<\/em>\r\nFestigkeitsvorhersage f\u00fcr mehrachsig beanspruchte CMC-Bauteile<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:15<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nSchlu\u00dfwort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nSonnabend, 20.06.1998\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nBesichtigung von Instituten des Materialforschungsverbundes\r\nDresden<\/a><\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

Posterausstellung\/Exponate\r\n18. \u2013 19.06.1998\r\nim Foyer der Kunsthalle<\/h4>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Rahmenprogramm 1998″ tab_id=“1521126522592-e98c7d3b-97f8″][vc_column_text]\r\n

Abendveranstaltungen<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Donnerstag, 18.06.1998\r\n19:00 Uhr<\/td>\r\nStehempfang im Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik mit der Blue Wonder Jazzband\r\nD\u00fcrerstr. 26 (Eingang Holbeinstr.)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 19.06.1998\r\n19:15 Uhr<\/td>\r\nEmpfang auf dem historischen Raddampfer \u201eKurort Rathen\u201c,\u00a0Fahrt zum Schlo\u00df Pillnitz\r\n<\/a>Schiffsanleger am Terrassenufer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

Begleitprogramm<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Donnerstag, 18.06.1998\r\n13:30 Uhr<\/td>\r\nGef\u00fchrter Rundgang durch die historische Altstadt mit Besichtigung der Semperoper<\/a>\r\nund der Frauenkirche\r\n<\/a>Kostenbeitrag: 30,00 DM\/Person<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 19.06.1998\r\n10:00 Uhr<\/td>\r\nTagesausflug \u201eDresden und das wei\u00dfe Gold\u201c\r\nBesichtigung der Festung Dresden (Kasematten) und des F\u00fcrstenzuges<\/a> aus Mei\u00dfner Kacheln, Fahrt nach Mei\u00dfen<\/a>\r\nzur Porzellanmanufaktur<\/a> und zur Albrechtsburg\r\n<\/a>Kostenbeitrag: 50,00 DM\/Person<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row]","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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