{"id":1185,"date":"2018-03-19T13:26:12","date_gmt":"2018-03-19T12:26:12","guid":{"rendered":"http:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/?page_id=1185"},"modified":"2018-03-20T10:01:53","modified_gmt":"2018-03-20T09:01:53","slug":"leichtbausymposium-2000","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/leichtbausymposium-2000\/","title":{"rendered":"Leichtbausymposium 2000"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column]

04. Internationales Dresdner Leichtbausymposium<\/h3>

15. bis 16. Juni 2000<\/p><\/div>[vc_column_text]\r\n

Innovationsquelle Leichtbau\r\n\u2013 Fakten \u2013 Trends- Visionen \u2013<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Das vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK)<\/a> der Technischen Universit\u00e4t Dresden<\/a> ausgerichtete Symposium sieht sich als Forum f\u00fcr den Wissens- und Erfahrungstransfer. Die j\u00e4hrliche Veranstaltung bildet eine ausgewiesene Diskussionsplattform f\u00fcr Industrie und Hochschule. Dabei soll das Motto des Symposiums 2000 den besonderen Anspruch des Leichtbaus als Quelle und Schubimpuls bei der Entwicklung gegenw\u00e4rtiger sowie zuk\u00fcnftiger international wettbewerbsf\u00e4higer Produkte und Dienstleistungen herausstellen.\r\n\r\nF\u00fcr ein Hochtechnologieland wie Deutschland werden daher unter den sich bereits global abzeichnenden h\u00e4rteren \u00f6konomischen und \u00f6kologischen Randbedingungen innovative Leichtbaul\u00f6sungen und deren schnelle praktische Umsetzung zuk\u00fcnftig noch verst\u00e4rkt eine Schl\u00fcsselstellung bei der Sicherung des technologischen Vorsprungs einnehmen. Der Leichtbau wird bei der gro\u00dfen Herausforderung von\r\nwirtschaftlicher Wettbewerbsf\u00e4higkeit und \u00f6kologischer Nachhaltigkeit im 21. Jahrhundert eine Schrittmacherfunktion f\u00fcr einen Gro\u00dfteil der Industrie \u00fcbernehmen.\r\n\r\nLeichtbau ist eine multidisziplin\u00e4re Ingenieurwissenschaft mit hoher Wachstumsdynamik, die insbesondere interdisziplin\u00e4re Kompetenz und Kreativit\u00e4t sowie eine breite werkstoff- und produkt\u00fcbergreifende Wissens- und Kommunikationsbasis erfordert. Vor diesem Hintergrund spiegeln sich die Herausforderungen der modernen Wissensgesellschaft an ein effizientes Management des Wissens voll wider, wobei sich die Halbwertszeiten unseres technischen Wissens dramatisch verk\u00fcrzen.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Zun\u00e4chst stellt sich jedoch die grunds\u00e4tzliche Frage: \u201eWie kommt das Wissen in die Wissensgesellschaft? Am ehesten \u00fcber ein leistungsf\u00e4higes Hochschulsystem. Denn an Hochschulen laufen die F\u00e4den der Wissensgesellschaft zusammen. Forscher generieren Wissen und L\u00f6sungen f\u00fcr morgen \u2013 und bilden den Nachwuchs aus: f\u00fcr die Wissenschaft und f\u00fcr die Berufspraxis au\u00dferhalb der Hochschulen\u201c (Zitat: Die Zeit). \u00dcber die Absolventen wird dann die Weitergabe des\r\nGrundlagen- und Methodenwissens in die Gesellschaft vollzogen. Daher wird die Bedeutung der Hochschulen als pr\u00e4destinierte Orte der Aus- und Weiterbildung an der Schwelle zum neuen Jahrtausend weiter wachsen.\r\n\r\nDas Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik sieht es als seine Aufgabe und hohe Verpflichtung an, durch die Ausrichtung des Dresdner Leichtbausymposiums unter Mitwirkung namhafter Experten aus Industrie und Forschung den aufgezeigten Wissenskreislauf zu schlie\u00dfen. Denn nur jenes Ingenieurwissen, das aus dem reinen Spezialistenkreis hinaus anwendungsorientert transferiert wird, kann den Wirtschaftsstandort Deutschland nachhaltig st\u00e4rken.\r\n\r\n
Prof. Dr.-Ing. habil. Prof. E.h. Dr. h.c. Werner A. Hufenbach<\/address>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column][vc_column_text]\r\n

Programm 2000<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_tta_tabs active_section=“1″ css=“.vc_custom_1521452666633{margin-bottom: 30px !important;}“][vc_tta_section title=“15. Juni 2000″ tab_id=“1521126497356-c4d79f23-8a9d“][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik<\/em> der TU Dresden<\/em>\r\nBegr\u00fc\u00dfung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:15<\/td>\r\nMehlhorn<\/strong>, Achim, Prof. Dr. rer. nat. habil.<\/em>\r\nRektor der TU Dresden\r\n<\/em>Gru\u00dfwort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:35<\/td>\r\nAmeling<\/strong>, Dieter, Prof. Dr.-Ing.\r\nPr\u00e4sident Wirtschaftsvereinigung Stahl<\/em>\r\nVorsitzender Verein Deutscher Eisenh\u00fcttenleute<\/em>\r\nStahl \u2013 der ressourcenschonende Leichtbauwerkstoff<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:00<\/td>\r\nWei\u00dfgerber<\/strong>, Folker, Dr.-Ing. E. h. Dr.-Ing. E. h.\r\n<\/em>Volkswagen AG, Wolfsburg<\/em>\r\nMitglied des Markenvorstandes Volkswagen f\u00fcr Produktion und Logistik\u00a0<\/em>\r\nModerne Vorgehensweise f\u00fcr die Prozesskette \u201eAutomobil\u201c<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:30<\/td>\r\nK\u00f6hler<\/strong>, Karl-Ulrich,\u00a0 Dr.-Ing.\r\nMitglied des Vorstandes der ThyssenKrupp Stahl AG, Duisburg<\/em>\r\nLeichtbau mit Stahl \u2013 Perspektiven f\u00fcr die Zukunft<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:30<\/td>\r\nHaldenwanger<\/strong>, Hans-G\u00fcnther, Prof. Dr.-Ing.\r\nAUDI AG, Ingolstadt<\/em>\r\n Leiter Entwicklung Alternative Werkstoffe\/Verfahren\/Recycling<\/em>\r\nVision Automobilleichtbau \u2013 Quo vadis?<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:55<\/td>\r\nSchneider<\/strong>, Christoph, Dr.-Ing.\r\nChairman of the ULSAB consortium<\/em>\r\nFahrzeugleichtbau mit Stahl \u2013 die wirtschaftliche Alternative<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:20<\/td>\r\nKoehr<\/strong>, Robert, Dipl.-Ing.\r\nPorsche Engineering Services, Troy, Michigan, USA\r\nSenior Manager Design & Engineering\r\n<\/em>ULSAB und ULSAC\/AVC \u2013 Konzepte f\u00fcr den Fahrzeugleichtbau mit Stahl<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:50<\/td>\r\nHopf<\/strong>, Bertold, Dipl.-Ing.; Haepp, Hans Josef, Dr.-Ing.\r\nDaimler Chrysler AG, Stuttgart<\/em>\r\nBereich Produktions- und Werkstofftechnik<\/em>\r\nPotentiale und Risiken bei der Produktion von gewichtsreduzierten Fahrzeugen in Mischbauweise<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:10<\/td>\r\nSchmitt<\/strong>, J\u00f6rg, Dr.-Ing.; Feitzelmayer, Karl, Dipl.-Ing.\r\nMAN Nutzfahrzeuge AG, M\u00fcnchen<\/em>\r\nLeichtbau bei MAN-Nutzfahrzeugen \u2013 Fortschritte innerhalb von 15 Jahren<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:35<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:05<\/td>\r\nBrenneis<\/strong>, Hartmut, Dipl.-Ing.\r\nDaimlerChrysler Aerospace Airbus GmbH, Bremen<\/em>\r\nLaserstrahlschwei\u00dfen \u2013 eine Technologieanwendung in der zivilen Luftfahrtindustrie<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:30<\/td>\r\nBecker<\/strong>, Horst, Dipl.-Ing.; Neise, Eckhard, Dr.-Ing.\r\nDaimlerChrysler Aerospace Airbus GmbH, Bremen<\/em>\r\nCFK-Fl\u00fcgelentwicklung f\u00fcr Verkehrsflugzeuge<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:55<\/td>\r\nHanel<\/strong>, Wilhelm, Dr.-Ing.; Fleischer, Thomas, Dr.-Ing.; Franke, Rainer, Dr.-Ing.\r\nIMA Materialforschung und Anwendungstechnik GmbH,Dresden<\/em>\r\nVom Werkstoff zum Flugzeug \u2013 Luftfahrzeugtypische Pr\u00fcfmethoden<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:20<\/td>\r\nSchreiber<\/strong>, Karl, Dipl.-Ing.\r\nRolls Royce Deutschland GmbH, Dahlewitz<\/em>\r\nWerkstoffkonzepte f\u00fcr den Leichtbau moderner Strahltriebwerke<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:45<\/td>\r\nHenn<\/strong>, Gunter, Prof. Dr.-Ing.\r\nArchitektHENN Architekten Ingenieure, M\u00fcnchen\/Berlin<\/em>\r\nModerner Industriebau \u2013 Leichtigkeit durch Glas und Stahl<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“16. Juni 2000″ tab_id=“1521126497374-a1f0b77b-1249″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
09:00<\/td>\r\nGeiger<\/strong>, Manfred, Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. mult.\r\nLehrstuhl f\u00fcr Fertigungstechnologie der Universtit\u00e4t Erlangen-N\u00fcrnberg<\/em>\r\nErweiterung der Formgebungsgrenzen f\u00fcr Leichtbauwerkstoffe<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:25<\/td>\r\nWeinert<\/strong>, Klaus, Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c.\r\nInstitut f\u00fcr Spanende Fertigung der Universit\u00e4t Dortmund<\/em>\r\nSpanende Bearbeitung von Leichtmetall-Verbundwerkstoffen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:50<\/td>\r\nBeyer<\/strong>, Eckhard, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nLeiter des Fraunhofer Instituts f\u00fcr Werkstoff- und Strahltechnik, Dresden<\/em>\r\nLaseranwendung f\u00fcr den Leichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:15<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:45<\/td>\r\nH\u00fc\u00dfler<\/strong>, Walter, Dr.-Ing.\r\nDaimlerChrysler Aerospace Dornier GmbH, Friedrichshafen<\/em>\r\nLeichtbau in der Raumfahrt \u2013 Status und Entwicklungstrends<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:10<\/td>\r\nCuntze<\/strong>, Ralf, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nMAN Technologie AG, M\u00fcnchen<\/em>\r\nZum statischen Nachweis von ausgereizten kryogenen Treibstofftanks der Ariane 5<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:35<\/td>\r\nGrothaus<\/strong>*<\/sup>, Raimund, Dipl.-Ing.; Hufenbach+<\/sup>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\n* <\/sup>EAST-4D Lightweight Structures, Dresden<\/em>\r\n+ <\/sup>Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nNeue faserverst\u00e4rkte Schwungrad- und Berstschutzsysteme f\u00fcr hybride Kraftfahrzeugantriebe<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:20<\/td>\r\nWei\u00df<\/strong>, <\/em>Roland, Dr.\r\nSchunk Kohlenstofftechnik, Gie\u00dfen\r\n<\/em>CFC-Hochtemperatur-Leichtbauanwendungen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:45<\/td>\r\nWalcher<\/strong>, Hartmut, Dipl.-Min.\r\nArburg GmbH & Co., Lo\u00dfburg<\/em>\r\nEntwicklung Pulverspritzguss<\/em>\r\nPulverspritzguss von komplexen Leichtbauteilen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:10<\/td>\r\nZouhar<\/strong>, Gustav, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nInstitut f\u00fcr Werkstoffwissenschaft der TU Dresden<\/em>\r\nProfessur f\u00fcr Werkstofftechnik<\/em>\r\nVoraussagemodell zur Beurteilung des Erm\u00fcdungsverhaltens von Aluminiumlegierungen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:35<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:05<\/td>\r\nGro\u00dfmann<\/strong>, Knut, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Werkzeugmaschinen und Steuerungstechnik der TU Dresden<\/em>\r\nStruktureller Leichtbau an Werkzeugmaschinen \u2013 der Hexapod als universelle Bewegungseinheit<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:30<\/td>\r\nH\u00e4berle<\/strong>, J\u00fcrgen, Dr.-Ing.; Schlimmer, Michael, Prof. Dr.-Ing.\r\nInstitut f\u00fcr Werkstofftechnik der Universit\u00e4t<\/em>\r\n Gesamthochschule Kassel<\/em>\r\nUltraleichtbau in der Praxis \u2013 ein CFK-Fahrradrahmen setzt Ma\u00dfst\u00e4be<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:55<\/td>\r\nZippe<\/strong>, Gernot, Dr.\r\nDie Entwicklung moderner Gaszentrifugen in Leichtbauweise als Isotopentrenner\r\nZeitgen\u00f6ssischer R\u00fcckblick eines Erfinders<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:20<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nSchlusswort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nSonnabend, 17.06.2000\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nBesichtigung von universit\u00e4ren\r\nund au\u00dferuniversit\u00e4ren Forschungseinrichtungen des Materialforschungsverbundes\r\nDresden<\/a> (MFD)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nPosterausstellung\/Exponate\r\n15. \u2013 16.06.2000\r\nim Foyer der Kunsthalle[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Rahmenprogramm 2000″ tab_id=“1521126522592-e98c7d3b-97f8″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n

Abendveranstaltungen<\/h4>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Mittwoch, 14.06.2000\r\n19:00 Uhr<\/td>\r\nBegr\u00fc\u00dfungsempfang im Institut f\u00fcr\r\nLeichtbau und Kunststofftechnik\r\nD\u00fcrerstr. 26 (Eingang Holbeinstr. 3)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Donnerstag, 15.06.2000\r\n19:30 Uhr<\/td>\r\nAbendveranstaltung auf dem historischen Raddampfer<\/a> \u201eKurort Rathen\u201c <\/a>mit der Blue Wonder Jazzband\r\nSchiffsanleger am Terrassenufer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 16.06.2000\r\n17:15 Uhr<\/td>\r\nBesichtigung der Gl\u00e4sernen Manufaktur<\/a> der VW AG\r\nunter F\u00fchrung des Teams HENN Architekten Ingenieure<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\r\n

Begleitprogramm<\/h4>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Donnerstag, 15.06.2000\r\n13:30 Uhr<\/td>\r\nF\u00fchrung durch das historische Dresden<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 16.06.20000\r\n9:30 Uhr<\/td>\r\nTagesausflug \u201eJagdschloss Moritzburg<\/a>\u201c\r\nBesichtigung des Hengstgest\u00fctes <\/a>und Jagdschlosses<\/a> Moritzburg,\r\nKremserfahrt durch die historischen Parkanlagen\r\nKostenbeitrag: 30,00 DM\/Person<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row]","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Innovationsquelle Leichtbau \u2013 Fakten \u2013 Trends- Visionen \u2013 [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Das vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der Technischen Universit\u00e4t Dresden ausgerichtete Symposium sieht sich als Forum f\u00fcr den Wissens- und Erfahrungstransfer. Die j\u00e4hrliche Veranstaltung bildet eine ausgewiesene Diskussionsplattform f\u00fcr Industrie und Hochschule. Dabei soll das Motto des Symposiums 2000 den besonderen Anspruch des […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1185","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1185"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1218,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1185\/revisions\/1218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}