{"id":1173,"date":"2018-03-19T13:05:15","date_gmt":"2018-03-19T12:05:15","guid":{"rendered":"http:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/?page_id=1173"},"modified":"2018-03-20T10:02:03","modified_gmt":"2018-03-20T09:02:03","slug":"leichtbausymposium-2001","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/leichtbausymposium-2001\/","title":{"rendered":"Leichtbausymposium 2001"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column]

05. Internationales Dresdner Leichtbausymposium<\/h3>

07. bis 08. Juni 2001<\/p><\/div>[vc_column_text]\r\n

Wettbewerbsfaktor Leichtbau\r\n\u2013 Perspektiven moderner Mischbauweisen \u2013<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Das vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK)<\/a> der Technischen Universit\u00e4t Dresden<\/a> ausgerichtete Symposium sieht sich als ausgewiesene Diskussionsplattform f\u00fcr den werkstoff- und produkt\u00fcbergreifenden Wissens- und Erfahrungstransfer zwischen Industrie und Hochschule. Das diesj\u00e4hrige Motto soll das spezifische Potential des Leichtbaus als einen ma\u00dfgebenden Faktor im technologischen Wettbewerb insbesondere stark exportabh\u00e4ngiger Branchen wie Automobil-, Maschinen- und Schienenfahrzeugbau sowie Luft- und Raumfahrt herausstellen.\r\n\r\nStrukturleichtbau mit \u201dma\u00dfgeschneidertem\u201d Werkstoffmix wird zum Motor der Entwicklung zukunftsf\u00e4higer Produkte und Dienstleistungen sowie der Erschlie\u00dfung neuer Marktsegmente.\r\n\r\nMit der Entwicklung von kosteneffizienten Leichtbauprodukten in Mischbauweise wird die Strategie verfolgt, neben einer gewichtsm\u00e4\u00dfigen Optimierung gleichzeitig die Integration mehrerer Funktionen vorzunehmen, was sich f\u00fcr den Anwender in der Regel auch in einem besseren Kosten\/Nutzen-Verh\u00e4ltnis niederschl\u00e4gt. Dabei kommt der erzeugnisgerechten Kombination unterschiedlicher Werkstoffe, Herstellungstechnologien, F\u00fcgetechniken und Bauweisen besonderer Stellenwert zu. Insbesondere durch die wachsende Modularisierung gewinnt die Definition von Schnittstellen zwischen den Finalproduzenten und den Zulieferern als Systemanbieter zunehmend an Bedeutung.\r\n\r\nDies alles erfordert ein geschicktes Management von Technikwissen und gesteigerte Forschungsanstrengungen. Denn bei den wissens- und forschungsintensiven G\u00fctern liegen die eigentlichen Chancen unserer nationalen technologischen Leistungs- und Wettbewerbsf\u00e4higkeit auf dem Weltmarkt.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Die Verwirklichung der Leichtbauprinzipien bei der Entwicklung neuer Erzeugnisse setzt neben der kreativen Idee insbesondere Systemverst\u00e4ndnis sowie \u00fcbergreifende Kenntnisse der gro\u00dfen Vielfalt moderner Konstruktions- und Funktionswerkstoffe mit ihren speziellen Eigenschaftscharakteristiken voraus.\u00a0 Weiterhin sind einschl\u00e4gige Erfahrungen bei der Werkstoffmodellierung, Struktur- und Prozesssimulation sowie der Nutzung leistungsf\u00e4higer Fertigungs- und F\u00fcgeverfahren notwendig.\r\n\r\nDie Komplexit\u00e4t optimaler Leichtbauentwicklungen bedingt ein Team gut ausgebildeter Mitarbeiter mit soliden Grundlagenkenntnissen und starker Anwendungsorientierung, womit den Universit\u00e4ten als St\u00e4tten von Forschung und Lehre besondere Verantwortung zuf\u00e4llt. F\u00fcr die einzelnen Wissenschaftseinrichtungen erfordert dies gleichzeitig eine noch intensivere Profilbildung mit entsprechenden Alleinstellungsmerkmalen, um als kompetenter Partner der Industrie international wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben.\r\n\r\nZur Intensivierung einer zukunftsorientierten Zusammenarbeit von Entwicklungsingenieuren aus Industrie und Forschung soll das diesj\u00e4hrige Dresdner Leichtbausymposium durch Erfahrungsaustausch und Diskussion sowohl des aktuellen Technikstandes als auch der Perspektiven moderner Mischbauweisen beitragen.\r\n\r\n
Prof. Dr.-Ing. habil. Prof. E.h. Dr. h.c. Werner A. Hufenbach<\/address>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column][vc_column_text]\r\n

Programm 2001<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_tta_tabs active_section=“1″ css=“.vc_custom_1521452666633{margin-bottom: 30px !important;}“][vc_tta_section title=“07. Juni 2001″ tab_id=“1521126497356-c4d79f23-8a9d“][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nBegr\u00fc\u00dfung und Einf\u00fchrung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:15<\/td>\r\nMarquardt<\/strong>, Hans-Georg, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDekan der Fakult\u00e4t Maschinenwesen der TU Dresden<\/em>\r\nGru\u00dfwort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:25<\/td>\r\nKokenge<\/strong>, Hermann, Prof. Dipl.-Ing.\r\nProrektor f\u00fcr Wissenschaft der TU Dresden<\/em>\r\nZukunftsstrategien der Technischen Universit\u00e4t Dresden<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:45<\/td>\r\nRohkamm<\/strong>, Eckhard, Prof. Dr.-Ing.\r\nVorsitzender des Vorstandes der ThyssenKrupp Technologies AG, Essen<\/em>\r\nMitglied des Vorstandes der ThyssenKrupp AG, D\u00fcsseldorf<\/em>\r\nLeichtbaukompetenz aus einer Hand<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:25<\/td>\r\nHaldenwanger<\/strong>, Hans-G\u00fcnther, Prof. Dr.-Ing.\r\nAUDI AG, Ingolstadt<\/em>\r\nLeiter Entwicklung Alternative Werkstoffe\/Verfahren\/Recycling<\/em>\r\nKomplexit\u00e4t des Leichtbaus in der Fahrzeugtechnik<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:30<\/td>\r\nRaschbichler<\/strong>, Hans-Georg, Dipl.-Ing.\r\nTransrapid International GmbH & Co. KG, Berlin<\/em>\r\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/em>\r\nLeichtbaukonzepte f\u00fcr das Transportsystem Transrapid<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:55<\/td>\r\nLang<\/strong>, Hans-Peter, Dipl.-Ing.\r\nDeutsche Bahn AG, Forschungs- und Technologiezentrum<\/em> Minden<\/em>\r\nMitglied der Gesch\u00e4ftsleitung<\/em>\r\nLeichtbauanforderungen an Schienenfahrzeuge<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:20<\/td>\r\nTilscher<\/strong>, Martin, Dr.-Ing.; Holzapfel, Michael, Dr.-Ing.; Denteler, Frieder, Dipl.-Ing.\r\nVoith Turbo GmbH & Co. KG, Heidenheim<\/em>\r\nEntwicklung und Konstruktion<\/em>\r\nGewichtsoptimierte Gestaltung von Radsatzgetrieben in Schienenfahrzeugen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:50<\/td>\r\nR\u00f8kke<\/strong>, Nils, Dr.-Ing; Spooner, Andrew, ACMA\r\nRolls-Royce Ulstein Turbine AS, Bergen, Norwegen<\/em>\r\nManager Extended Enterprise<\/em>\r\nEurodyn \u2013 light-weight design for traction and marine propulsion<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:10<\/td>\r\nKoch<\/strong>, Karsten, Dr.-Ing.\r\nThyssen Nordseewerke GmbH, Emden<\/em>\r\nAbteilunsgleiter MUM<\/em>\r\nFaserverbund-Anwendungen im Marineschiffbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:35<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:05<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.; Gude, Maik, Dr.-Ing.\r\nInstitut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nMultistabile Fl\u00e4chenverbunde f\u00fcr neuartige Leichtbaustrukturen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:30<\/td>\r\nBeumler<\/strong>, Thomas, Dipl.-Ing.\r\nEADS Airbus GmbH, Hamburg<\/em>\r\nBetriebsfestigkeit<\/em>\r\nFiber Metal Laminates \u2013 Anwendungen im Flugzeugbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:55<\/td>\r\nBecker<\/strong>, Wolfgang, Dr.-Ing.; Trabandt, Ulrich, Dipl.-Ing.\r\nAstrium Bremen GmbH<\/em>\r\nRaumfahrt-Infrastruktur\u201cHei\u00dfe\u201c Leichtbaustrukturen in der Raumfahrt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:20<\/td>\r\nRebstock<\/strong>, Kolja, Dr.-Ing.\r\nDaimlerChrysler AG, Ulm<\/em>\r\nForschung und Technologie 4, Leiter Fertigungstechnik 2<\/em>\r\nEinsatz faserverst\u00e4rkter Kunststoffe f\u00fcr Strukturbauteile<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“08. Juni 2001″ tab_id=“1521126497374-a1f0b77b-1249″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
09:00<\/td>\r\nAdam<\/strong>, Henrik, Dr.-Ing.\r\nThyssenKrupp Stahl AG, Duisburg<\/em>\r\nForschung, Zentrales Qualit\u00e4ts- und Pr\u00fcfwesen<\/em>, Bereichsleiter<\/em>\r\nLeichtbaugerechte L\u00f6sungen aus Stahl f\u00fcr den Fahrzeugbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:25<\/td>\r\nHolste<\/strong>, Carsten, Dr.-Ing.; Reier, Thorsten, Dr. rer. nat.\r\nSalzgitter AG<\/em>\r\nEntwicklung und Anwendungstechnik<\/em>\r\nProjektleiter Leichtbau \/ Strukturmechanik<\/em>\r\nFahrzeugleichtbau mit vorbeschichteten Stahlfeinblechen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:50<\/td>\r\nK\u00fchne<\/strong>, Timm, Dipl.-Ing.\r\nEckold GmbH & Co. KG, St. Andreasberg<\/em>\r\n Leiter Entwicklung<\/em>\r\nMechanisches F\u00fcgen im Hybridbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:15<\/td>\r\nWalther<\/strong>, Ulrich, Dr.-Ing.\r\nAUDI AG, Ingolstadt<\/em>\r\n Technische Entwicklung Werkstoffe\/Verfahren\/Recycling,<\/em>\r\n Fachref. F\u00fcgetechnik<\/em>\r\nF\u00fcgetechnik f\u00fcr Karosseriestrukturen in Mischbauweise<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:40<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:10<\/td>\r\nJuchmann<\/strong>, Peter, Dr.-Ing.; Wolff, S\u00e9bastien, Dipl.-Ing.\r\nSalzgitter Magnesium-Technologie GmbH\u00a0<\/em>\r\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/em>\r\nMagnesium-Blech \u2013 Ein Werkstoff f\u00fcr komplexe Leichtbauaufgaben<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:35<\/td>\r\nMertz<\/strong>, Andreas, Dr.-Ing.\r\n Honsel GmbH & Co. KG, Meschede<\/em>\r\n Vorausentwicklung, Projektkoordination und Verfahrensinnovation<\/em>\r\nKosten- und Gewichtseinsparung mit innovativen Leichtmetallprodukten<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nFischer<\/strong>, Alexander, Dr.-Ing.\r\nVAW Aluminium AG, Bonn<\/em>\r\nAutomotive products, Leiter Technologie und Strategie Castings<\/em>\r\nEinsatz von Leichtbauwerkstoffen in Motoren neuer Generation<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:25<\/td>\r\nLampe<\/strong>, Th., Dr.-Ing.; Eisenberg, St., Dr.-Ing.; Schauerte, O., Dr.-Ing.; Bennewitz, K., Dipl.-Phys.\r\nVolkswagen AG, Wolfsburg<\/em>\r\nKonzern-Qualit\u00e4tssicherung, Zentrallabor Metall<\/em>\r\nFahrzeugfedern \u2013 federleicht: Erster Serieneinsatz einer Achsfeder aus Titan im VW Lupo FSI<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:50<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:00<\/td>\r\nHeine<\/strong>, Michael, Dr. rer. nat.\r\nSGL Technologies GmbH, Meitingen<\/em>\r\n Entwicklungsleiter CSiC-Bremsen<\/em>\r\nHochleistungsbremsscheiben aus CSiC-Keramik<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:25<\/td>\r\nCuntze<\/strong>, Ralf, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nMAN Technologie AG Augsburg<\/em>\r\nBereich Raumfahrt<\/em>\r\nDas Versagensmoduskonzept \u2013 ein praktikables Auslegungswerkzeug bei neuen Leichtbauwerkstoffen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:50<\/td>\r\nOffermann<\/strong>, Peter, Prof. Dr.-Ing. habil. Dr. h. c.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Textil- und Bekleidungstechnik<\/em> der TU Dresden<\/em>\r\nChancen von Textilverbunden im Fahrzeugbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:15<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:45<\/td>\r\nUllrich<\/strong>, Hans-J\u00fcrgen, Prof. Dr. rer. nat. habil.\r\nInstitut f\u00fcr Werkstoffwissenschaft der TU Dresden<\/em>\r\nProfessur f\u00fcr Werkstoffpr\u00fcfung und -diagnostik<\/em>\r\nRadioskopie \u2013 Ein Qualit\u00e4tspr\u00fcfverfahren f\u00fcr Faser-Kunststoff-Verbunde<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:10<\/td>\r\nHagen<\/strong>, Thomas, Dipl.-Ing.; Vornberger, Klaus, Dipl.-Ing.\r\nBMW AG, M\u00fcnchen<\/em>\r\nRecycling- und Demontagezentrum<\/em>\r\nM\u00f6gliche Auswirkungen der Recyclingquoten und der \u00f6kologischen Produktbewertung auf die Automobilentwicklung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:35<\/td>\r\nReimann<\/strong>, Manfred, Dipl.-Ing.\r\nThyssen H\u00fcnnebeck Ger\u00fcst GmbH, Ratingen<\/em>\r\nRegionalleiter S\u00fcd-Ost<\/em>\r\nAufbau der Frauenkirche aus der Sicht des Ger\u00fcstbauers<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:15<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nSchlusswort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nSonnabend, 09.06.2001\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nBesichtigung von universit\u00e4ren\r\nund au\u00dferuniversit\u00e4ren Forschungseinrichtungen des Materialforschungsverbundes\r\nDresden<\/a> (MFD)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nPosterausstellung\/Exponate\r\n07. \u2013 08.06.2001\r\nim Foyer der Kunsthalle[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Rahmenprogramm 2001″ tab_id=“1521126522592-e98c7d3b-97f8″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n

Abendveranstaltungen<\/h4>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Mittwoch, 06.06.2001\r\n19:00 Uhr<\/td>\r\nBegr\u00fc\u00dfungsempfang\r\nInstitut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik\r\nHolbeinstr. 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Donnerstag, 07.06.2001\r\n19:30 Uhr<\/td>\r\nAbendveranstaltung auf dem historischen Raddampfer<\/a> \u201eLeipzig\u201c<\/a>\r\nmit der Blue Wonder Jazzband\r\nSchiffsanleger am Terrassenufer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 08.06.2001\r\n17:30 Uhr<\/td>\r\nBesichtigung der Dresdner Frauenkirche<\/a><\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\r\n

Begleitprogramm<\/h4>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Donnerstag, 07.06.2001\r\n13:30 Uhr<\/td>\r\nF\u00fchrung durch das historische Dresden mit Besichtigung der S\u00e4chsischen Staatskanzlei<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 08.06.200109:15 Uhr<\/td>\r\nTagesausflug \u201eFeinmechanik und Feingeist im \u00f6stlichen Erzgebirge\u201c\r\nBesichtigung der Uhrenfabrik Lange & S\u00f6hne, Glash\u00fctte\r\nund des Schlosses Weesenstein<\/a>\r\n(mit Sonderausstellung \u201eZwischen zwei Welten \u2013 K\u00f6nig Johann von Sachsen\u201c), Kostenbeitrag: 30,00 DM\/Person<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Samstag, 09.06.2001\r\n08:00 Uhr<\/td>\r\nTagesfahrt in die \u201eGoldene Stadt\u201c Prag<\/a>\r\nmit gef\u00fchrtem Stadtrundgang durch den Hradschin und die AltstadtBei gen\u00fcgender Beteiligung, Kostenbeitrag: ca. 90,00 DM\/Person<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row]","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Wettbewerbsfaktor Leichtbau \u2013 Perspektiven moderner Mischbauweisen \u2013 [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Das vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der Technischen Universit\u00e4t Dresden ausgerichtete Symposium sieht sich als ausgewiesene Diskussionsplattform f\u00fcr den werkstoff- und produkt\u00fcbergreifenden Wissens- und Erfahrungstransfer zwischen Industrie und Hochschule. Das diesj\u00e4hrige Motto soll das spezifische Potential des Leichtbaus als einen ma\u00dfgebenden Faktor im technologischen […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1173","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1173"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1217,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1173\/revisions\/1217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}