{"id":1169,"date":"2018-03-19T13:04:00","date_gmt":"2018-03-19T12:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/?page_id=1169"},"modified":"2018-03-20T10:02:12","modified_gmt":"2018-03-20T09:02:12","slug":"leichtbausymposium-2002","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/leichtbausymposium-2002\/","title":{"rendered":"Leichtbausymposium 2002"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column]

06. Internationales Dresdner Leichtbausymposium<\/h3>

13. bis 14. Juni 2002<\/p><\/div>[vc_column_text]\r\n

Funktionsintegrative Leichtbaul\u00f6sungen\r\n\u2013 Chancen in Zukunftsm\u00e4rkten \u2013<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Die wirtschaftliche Herausforderung der Sicherung und des Ausbaus\u00a0 zukunftstr\u00e4chtiger M\u00e4rkte erfordert eine weit gef\u00e4cherte, dichte Vernetzung von Industrieunternehmen, Dienstleistern und Forschungseinrichtungen sowie das Eingehen weltweiter strategischer Allianzen, etwa im Rahmen der erweiterten WTO. Am exportorientierten Hochtechnologiestandort Deutschland kommt dabei dem Leichtbau in seinen vielf\u00e4ltigen Facetten besondere Bedeutung zu.\r\n\r\nDiesem Anliegen sieht sich das Dresdner Leichtbausymposium mit seinem werkstoff- und produkt\u00fcbergreifenden Ansatz verpflichtet. Denn die vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK)<\/a> der Technischen Universit\u00e4t Dresden<\/a> seit 1997 j\u00e4hrlich ausgerichtete Veranstaltung hat sich inzwischen als Leichtbau-Branchentreff fest etabliert.\r\n\r\nMit dem diesj\u00e4hrigen Motto soll das besondere Potential funktionsintegrativer Leichtbaul\u00f6sungen als zukunftssichernde Basis bei der Entwicklung wettbewerbsf\u00e4higer Produkte, Verfahren und Dienstleistungen zur Erschlie\u00dfung neuer Marktsegmente herausgestellt werden.\r\n\r\nDie vielschichtigen, immer komplexeren Anforderungen insbesondere im Hochtechnologiebereich bedingen in zunehmendem Ma\u00dfe den Einsatz von Leichtbauprodukten in Mischbauweise. Dabei wird die Strategie verfolgt, neben einer Gewichtsoptimierung gleichzeitig auch die Integration mehrerer Funktionen vorzunehmen, was sich f\u00fcr den Anwender in einem besseren Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis niederschl\u00e4gt.\r\n\r\nDie Aussch\u00f6pfung des sich bietenden Leichtbaupotentials erfordert bei einer ganzheitlichen Betrachtung, alle relevanten Werkstoffkombinationen und Herstellungsverfahren bis hin zum Recycling in das konstruktiv-technologische Produktkonzept mit einzubeziehen. Die Umsetzung der Leichtbauprinzipien bei der Entwicklung neuer Produkte setzt neben der kreativen Idee insbesondere \u00fcbergreifende Kenntnis der gro\u00dfen Vielfalt moderner Konstruktions- und Funktionswerkstoffe mit dem ihnen eigenen Leichtbaupotential voraus. Dar\u00fcber hinaus sind einschl\u00e4gige Erfahrungen bei der Werkstoffmodellierung und Struktursimulation sowie bei der Umsetzung leistungsf\u00e4higer, hybridgerechter Fertigungs- und F\u00fcgeverfahren erforderlich.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Unter dem Druck des hohen Innovationstempos im globalen Wettbewerb und des damit verbundenen fortw\u00e4hrenden Strukturwandels in der Industrie gewinnt die Definition von Schnittstellen zwischen den Finalproduzenten und den Zulieferern als Systemanbieter zunehmend an Bedeutung. Die hierbei notwendige Ableitung vormontagef\u00e4higer Einheiten und Komponenten im Rahmen von Modul- bzw. Segmentkonzepten gr\u00fcndet sich ebenfalls auf die durchg\u00e4ngige Anwendung der Gestaltungsregeln funktionsorientierter Mischbauweisen.\r\n\r\nIm Rahmen des diesj\u00e4hrigen Symposiums werden sowohl ausgew\u00e4hlte funktionsintegrative Leichtbaul\u00f6sungen vorgestellt als auch zuk\u00fcnftige Trends hinsichtlich der Entwicklung innovativer Werkstoffe, Technologien und Bauweisen diskutiert. Durch diesen Erfahrungsaustausch soll das Netzwerk von Industrie und Forschung im Hinblick auf eine Verbesserung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit und eine Weichenstellung zur Erschlie\u00dfung neuer Zukunftsm\u00e4rkte weiter ausgebaut werden. Hierzu bietet das Dresdner Symposium als fach\u00fcbergreifender Treff der Leichtbauer ein pr\u00e4destiniertes Forum.\r\n\r\n
Prof. Dr.-Ing. habil. Prof. E.h. Dr. h.c. Werner A. Hufenbach<\/address>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column][vc_column_text]\r\n

Programm 2003<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_tta_tabs active_section=“1″ css=“.vc_custom_1521452666633{margin-bottom: 30px !important;}“][vc_tta_section title=“13. Juni 2002″ tab_id=“1521126497356-c4d79f23-8a9d“][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nBegr\u00fc\u00dfung und Einf\u00fchrung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:15<\/td>\r\nMehlhorn<\/strong>, Achim, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nRektor der TU Dresden<\/em>\r\nGru\u00dfwort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:25<\/td>\r\nWinterkorn*<\/strong>, Martin, Dr.; Ludanek\u00b0, Harald, Dr.-Ing.\r\n* Mitglied des Vorstandes der Volkswagen AG, Vorsitzender des Vorstandes der AUDI AG<\/em>\r\n\u00b0 Leiter Technische Entwicklung Skoda Auto a. s.<\/em>\r\nEntwicklung im Konzernverbund \u2013 Weltweite landesspezifische Fahrzeuganforderungen f\u00fcr Material und Funktionen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:00<\/td>\r\nNeumann<\/strong>, Peter, Prof. Dr.rer. nat.\r\nDirektor des Max-Planck-Institutes f\u00fcr Eisenforschung, D\u00fcsseldorf<\/em>\r\nLeichtbaupotential unterschiedlicher Werkstoffe im Vergleich<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:35<\/td>\r\nStr\u00e4ter<\/strong>, Bernd, Dr.; Dressler, G\u00fcnther, Dipl.-Ing.\r\nVorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Zeppelin<\/em>\r\n Luftschifftechnik GmbH, Friedrichshafen<\/em>\r\nNeue Strukturkonzeption eines Starrluftschiffes \u2013 der Zeppelin-NT<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:10<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:30<\/td>\r\nHaldenwanger<\/strong>, Hans-G\u00fcnther, Prof. Dr.-Ing.\r\nAUDI AG, Ingolstadt<\/em>\r\nLeiter Werkstoffe\/Verfahren\/Recycling<\/em>\r\nLeichtbau-Systematik \u2013 Simulation des Bauteilverhaltens \u00fcber gesicherte Werkstoffkennwerte<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:55<\/td>\r\nR\u00e4ckers<\/strong>, Bernd, Dipl.-Ing.\r\nAirbus Deutschland GmbH, Bremen<\/em>\r\nManager of Composites and Adhesives<\/em>\r\nA380 \u2013 Composite Anwendungen und Weiterentwicklungen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:20<\/td>\r\nSchneider<\/strong>*<\/sup>, Christoph, Dr.-Ing.; Prange+<\/sup>, Wilfried, Dipl.-Ing., Koehr\u00d7<\/sup>, Robert, Dipl.-Ing.\r\n* <\/sup>Chairman des ULSAB-AVC Konsortiums<\/em>\r\n+ <\/sup>ThyssenKrupp Stahl AG, Duisburg, Hauptbereichsleiter Forschung, Zentrales Qualit\u00e4ts- und Pr\u00fcfwesen<\/em>\r\n\u00d7 <\/sup>Dr.-Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart<\/em>\r\nULSAB-AVC (Advanced Vehicle Concepts) \u2013 Ein stahlintensives Leichtbauprojekt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:50<\/td>\r\nBrune<\/strong>, Martin, Dr.-Ing.\r\nBMW AG, M\u00fcnchen<\/em>\r\nVorentwicklung, Methoden, Berechnung<\/em>\r\nInnovative Leichtbaukonzepte im Automobilbau \u2013 Anwendungen und Zukunftstrends<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:10<\/td>\r\nKlose<\/strong>, Peter, Dr.-Ing.\r\nThyssenKrupp Stahl AG, Duisburg<\/em>\r\nAbteilungsdirektor Forschung, Zentrales Qualit\u00e4ts- und Pr\u00fcfwesen<\/em>\r\nDynamik mit Stahl \u2013 leicht und mobil in die Zukunft<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:35<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:05<\/td>\r\nMiller<\/strong>, Luitpold, Dipl.-Ing.\r\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer der ThyssenKrupp Automotive<\/em>\r\n Mechatronics GmbH, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der ThyssenKrupp Transrapid GmbH, M\u00fcnchen<\/em>\r\nFunktionsintegrative mechatronische Systeme f\u00fcr das Fahrwerk<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:30<\/td>\r\nDurstberger<\/strong>, Heinz, Mag. Ing.\r\nMitglied des Vorstands der Trierenberg Holding AG, Traun (\u00d6sterreich)<\/em>\r\nFunktionsintegrierende Leichtbaul\u00f6sungen in der Elektrotechnik<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:55<\/td>\r\nKainer<\/strong>, Karl Ulrich, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nGKSS Forschungszentrum Geesthacht GmbH<\/em>\r\nZentrum f\u00fcr Magnesiumtechnologie<\/em>\r\nEntwicklungstendenzen beim Einsatz von Magnesiumknetlegierungen in der Verkehrstechnik<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:20<\/td>\r\nKesel<\/strong>, Antonia, PD Dr. rer. nat.\r\nUniversit\u00e4t des Saarlandes<\/em>\r\nFachrichtung Technische Biologie und Bionik<\/em>\r\nHighTech Material und intelligentes Design: Innovationspotential aus dem Reich der Insekten<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“14. Juni 2002″ tab_id=“1521126497374-a1f0b77b-1249″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
09:00<\/td>\r\nGorges<\/strong>, Dirk, Dipl.-Wirtsch.-Ing.\r\nInterglas Technologies AG, Erbach<\/em>\r\nSpartenleiter Industrial Applications and Composites<\/em>\r\nWerkstoffkombinationen im Membranbau \u2013 Visionen der textilen Architektur<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:25<\/td>\r\nMaurer<\/strong>, Thomas Dipl.-Ing.\r\nFS Composites GmbH & Co. KG, Laudenbach<\/em>\r\nProduktionssteigerung durch Leichtbau in der Bahnwarenverarbeitung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:50<\/td>\r\nGries<\/strong>, Thomas, Prof. Dr.-Ing.;\r\nVeihelmann, Bernd, Dipl.-Ing.Direktor des Instituts f\u00fcr Textiltechnik der RWTH Aachen<\/em>\r\nPotentiale innovativer Flechtverfahren f\u00fcr den Leichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:15<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:45<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.; Kroll, Lothar, Dr.-Ing.\r\nInstitut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nNeue Leichtbaul\u00f6sungen durch kraftflussgerechte textile Verst\u00e4rkungen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:10<\/td>\r\nStarlinger*<\/sup><\/strong>, Alois, Dr.; Wieschermann+<\/sup>, Jochen, Dipl.-Ing.\r\nAlcan Alesa Engineering Ltd, Alcan Mass Transportation Systems, Z\u00fcrich<\/em>\r\n* <\/sup>Leiter Berechnung und Versuche<\/em>\r\n+ <\/sup>Leiter Technik<\/em>\r\n\u00dcber den Einsatz von Hybridbauweisen im modernen Schienenfahrzeug- und Busbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:35<\/td>\r\nGuth<\/strong>, Wolfgang, Dr.-Ing.\r\nVice President Produkt- und Prozessentwicklung, Norsk<\/em>\r\n Hydro Automotive Structures der Norsk Hydro Deutschland GmbH, Heidelberg<\/em>\r\nAluminium-Leichtbaukonzepte im Automobilbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:30<\/td>\r\nHaberling<\/strong>, Christoph, Dipl.-Ing.; Haldenwanger, Hans-G\u00fcnther, Prof. Dr.-Ing.\r\nAUDI AG Ingolstadt<\/em>\r\nWerkstoffe \/ Verfahren \/ Recycling<\/em>\r\nFunktioneller Leichtbau mit Struktursch\u00e4umen f\u00fcr moderne Fahrzeugkarosseriekonzepte<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:55<\/td>\r\nFeindt<\/strong>*<\/sup>, Jens-Arend, Dr.-Ing.; Sielaff+<\/sup>, J\u00fcrgen, Dipl.-Ing.; Brem+<\/sup>, Erich, Dipl.-Ing.; Steinh\u00f6fer*<\/sup>, Detlef, Dipl.-Ing.\r\n* <\/sup>Thyssen Umformtechnik + Guss GmbH, Brackwede<\/em>\r\n+ <\/sup>BMW AG, M\u00fcnchen<\/em>\r\nKarosserieleichtbau unter Einsatz von ultra-hochfesten Stahlwerkstoffen bei steigenden Anforderungen an die Crashsicherheit<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:20<\/td>\r\nBobbert<\/strong>, Stefan, Dr.-Ing.; Roll, Karl, Prof. Dr.-Ing.\r\nDaimlerChrysler AG, Sindelfingen<\/em>\r\nProduktionsplanung<\/em>\r\nPotentiale und Anwendungsm\u00f6glichkeiten der Hydroumformung von Blechen im Automobilbereich<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:45<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:15<\/td>\r\nBehr<\/strong>, Friedrich, Prof. Dr.-Ing.; Neumann, G\u00fcnter; N\u00f6lleke, Stefan, Dipl.-Ing.; Sch\u00e4fer, Ansgar, Dipl.-Ing.\r\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Thyssen Lasertechnik GmbH, Aachen<\/em>\r\nKonturschneiden und -schwei\u00dfen mit Knickarmrobotern<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:40<\/td>\r\nSchroeder<\/strong>, Matthias, Dipl.-Ing.\r\nDaimlerChrysler AG, Hamburg<\/em>\r\nVorentwicklung und Berechnung<\/em>\r\nHydroformtechnik \u2013 ein Fertigungsverfahren pr\u00e4destiniert f\u00fcr den Leichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:05<\/td>\r\nWendt<\/strong>, Florian, Dr.-Ing.; W\u00fcnsche, Ray, Dipl.-Ing.\r\nGesch\u00e4ftsf\u00fchrer der ACTech GmbH, Freiberg<\/em>\r\nDer Beitrag des Rapid Prototyping von Gussteilen zur Entwicklung von Leichtbaustrukturen im Automobilbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:30<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nSchlusswort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Rahmenprogramm 2002″ tab_id=“1521126522592-e98c7d3b-97f8″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n

Abendveranstaltungen<\/h4>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Mittwoch, 12.06.2002\r\n19:00 Uhr<\/td>\r\nBegr\u00fc\u00dfungsempfang\r\nInstitut f\u00fcrLeichtbau und Kunststofftechnik\r\nHolbeinstr. 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Donnerstag, 13.06.2002\r\n19:30 Uhr<\/td>\r\nAbendveranstaltung auf dem historischen Raddampfer<\/a> \u201eLeipzig\u201c<\/a>\r\nmit der Blue Wonder Jazzband<\/a>\r\nSchiffsanleger am Terrassenufer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 14.06.2002\r\n17:00 Uhr<\/td>\r\nF\u00fchrung durch das im Wiederaufbau befindliche Dresdner Schloss<\/a>\r\nSchlossplatz<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\r\n

Begleitprogramm<\/h4>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Donnerstag, 13.06.2002\r\n13:30 Uhr<\/td>\r\nF\u00fchrung durch das historische Dresden rund um die freiger\u00fcstete Frauenkirche\r\nTreffpunkt: art\u2019otel<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 14.06.2002\r\n09:30 Uhr<\/td>\r\nTagesausflug \u201eS\u00e4chsischer Wein\u201c\r\nAtelierbesuch beim Holzbildhauer Lothar Sell, Mei\u00dfen und Besuch des Weingutes Schloss Proschwitz\r\n<\/a> F\u00fchrung durch Dr. Georg Prinz zur Lippe\r\nTreffpunkt: art\u2019otel,\r\nKostenbeitrag: 20,00 EUR\/Person inkl. Weinverkostung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Samstag, 15.06.2002\r\n08:00 Uhr<\/td>\r\nTagesausflug \u201e1000 Jahre Bautzen\/Budysin\u201c<\/a>\r\nmit F\u00fchrung durch das historische Stadtzentrum und Besichtigung der traditionsreichen Orgelbaufirma Hermann Eule<\/a> (R\u00fcckkehr ca. 16:00 Uhr)\r\nTreffpunkt: art\u2019otel, Kostenbeitrag: 20,00 EUR\/Person<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row]","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Funktionsintegrative Leichtbaul\u00f6sungen \u2013 Chancen in Zukunftsm\u00e4rkten \u2013 [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Die wirtschaftliche Herausforderung der Sicherung und des Ausbaus\u00a0 zukunftstr\u00e4chtiger M\u00e4rkte erfordert eine weit gef\u00e4cherte, dichte Vernetzung von Industrieunternehmen, Dienstleistern und Forschungseinrichtungen sowie das Eingehen weltweiter strategischer Allianzen, etwa im Rahmen der erweiterten WTO. Am exportorientierten Hochtechnologiestandort Deutschland kommt dabei dem Leichtbau in seinen vielf\u00e4ltigen Facetten besondere […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1169"}],"collection":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1169"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1216,"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1169\/revisions\/1216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}