{"id":1157,"date":"2018-03-19T12:00:58","date_gmt":"2018-03-19T11:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/?page_id=1157"},"modified":"2018-03-20T10:03:00","modified_gmt":"2018-03-20T09:03:00","slug":"leichtbausymposium-2005","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/leichtbausymposium-2005\/","title":{"rendered":"Leichtbausymposium 2005"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column]

09. Internationales Dresdner Leichtbausymposium<\/h3>

16. bis 17. Juni 2005<\/p><\/div>[vc_column_text]\r\n

Systemleichtbau in Mischbauweise\r\n\u2013 Durchg\u00e4ngigkeit als Erfolgsfaktor \u2013<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Das vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der Technischen Universit\u00e4t Dresden zum neunten Male ausgerichtete Symposium sieht sich als fest etablierte Diskussionsplattform f\u00fcr einen werkstoff- und\u00a0 produkt\u00fcbergreifenden Wissens- und Erfahrungstransfer zwischen Industrie und Hochschule.\r\n\r\nDas diesj\u00e4hrige Motto soll das Potential eines durchg\u00e4ngigen Systemleichtbaus als wesentlicher Faktor im technologischen Wettbewerb insbesondere stark exportabh\u00e4ngiger Branchen wie Automobil-, Maschinen- und Schienenfahrzeugbau sowie Luft- und Raumfahrt herausstellen.\r\n\r\nVor dem Hintergrund weltweit steigender Rohstoffpreise sowie in weiten Teilen klassischer M\u00e4rkte schwachen Wirtschaftswachstums und unsicheren Konsumentenverhaltens bei gleichzeitig steigenden Produktanforderungen r\u00fcckt der effiziente Systemleichtbau in Mischbauweise zunehmend in den Vordergrund. Singul\u00e4re \u201eLeuchtturmbeispiele\u201c des Leichtbaus waren in der Vergangenheit h\u00e4ufig wenig zielf\u00fchrend und zum Teil sogar kontraproduktiv. Heute werden diese meist nur noch aus Marketinggr\u00fcnden eingesetzt.\r\n\r\nF\u00fcr komplexere Leichtbau-Systementwicklungen bedarf es in der Regel eines gut gekn\u00fcpften Netzwerkes wie etwa des Materialforschungsverbundes Dresden (MFD) mit seinen mehr als 1000 Wissenschaftlern, das durchg\u00e4ngig die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette abdeckt. Nicht zuletzt daran scheidet sich unter der Vielzahl der in letzter Zeit wie Pilze aus dem Boden geschossenen \u201eLeichtbauer\u201c die Spreu vom Weizen.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=“1\/2″][vc_column_text]Systemleichtbau in Mischbauweise ist vielfach schon zum Motor der Entwicklung zukunftsf\u00e4higer Produkte und Dienstleistungen sowie der Erschlie\u00dfung neuer Marktsegmente geworden. Dabei wird die Strategie verfolgt, neben einer gewichtsm\u00e4\u00dfigen Optimierung gleichzeitig die Integration mehrerer Funktionen vorzunehmen, was sich f\u00fcr den Anwender in der Regel auch in einem besseren Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis niederschl\u00e4gt. Der erzeugnisgerechten Kombination unterschiedlicher Werkstoffe, Herstellungstechnologien, F\u00fcgetechniken und Bauweisen kommt hier besonderer Stellenwert zu, und die Definition von Schnittstellen zwischen den Finalproduzenten und den Zulieferern als Systemanbieter gewinnt weiter an Bedeutung.\r\n\r\nDie Komplexit\u00e4t optimaler Leichtbau-Systementwicklungen bedingt ein Team entsprechend gut ausgebildeter Mitarbeiter mit soliden Grundlagenkenntnissen und starker Anwendungsorientierung, die sich \u00fcber ihr spezifisches Arbeitsgebiet hinaus auch in der Breite auskennen. Damit f\u00e4llt den Universit\u00e4ten als St\u00e4tten von Forschung und Lehre besondere Verantwortung zu. F\u00fcr die einschl\u00e4gigen Institute erfordert dies gleichzeitig eine noch intensivere Profilbildung mit entsprechenden\r\nAlleinstellungsmerkmalen, um als kompetenter Partner der Industrie auch international wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben.\r\n\r\nZur Intensivierung einer zukunftsorientierten Zusammenarbeit von Entwicklungsingenieuren und Experten aus Industrie und Forschung soll das diesj\u00e4hrige neunte Dresdner Leichtbausymposium als Branchentreff der Leichtbauer durch Erfahrungsaustausch und Diskussion sowohl des aktuellen Technikstandes als auch der Perspektiven moderner Mischbauweisen beitragen.\r\n\r\n
Prof. Dr.-Ing. habil. Prof. E.h. Dr. h.c. Werner A. Hufenbach<\/address>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column][vc_column_text]\r\n

Programm 2005<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_tta_tabs active_section=“1″ css=“.vc_custom_1521452666633{margin-bottom: 30px !important;}“][vc_tta_section title=“16. Juni 2005″ tab_id=“1521126497356-c4d79f23-8a9d“][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
10:00<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik<\/em> der TU Dresden<\/em>\r\nBegr\u00fc\u00dfung und Einf\u00fchrung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:15<\/td>\r\nMarquardt<\/strong>, Hans-Georg, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nProrektor f\u00fcr Universit\u00e4tsplanung der TU Dresden<\/em>\r\nGru\u00dfwort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:30<\/td>\r\nKirchgeorg<\/strong>, Manfred, Prof. Dr.\r\nProrektor der Handelshochschule Leipzig GmbH<\/em>\r\nAutomotive Cluster Ostdeutschland \u2013 Verbundinitiative neuer Generation<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:00<\/td>\r\nRohkamm<\/strong>, Eckhard, Prof. Dr.-Ing.\r\nPr\u00e4sident des Ostasiatischen Vereins e.V. Hamburg<\/em>\r\nNetzwerkbildung in Ostasien \u2013 Chancen und Risiken f\u00fcr die deutsche Wirtschaft<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:30<\/td>\r\nPost<\/strong>, Alfred\r\nKanzler der TU Dresden\r\n<\/em>Stiftungsuniversit\u00e4t \u2013 Ein Zukunftsmodell f\u00fcr die Partnerschaft von Wissenschaft und Wirtschaft<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:00<\/td>\r\nM\u00fcller<\/strong>, Steffen, Dipl.-Ing.; Koglin, Klaus, Dr.-Ing.\r\nAUDI AG, Ingolstadt<\/em>\r\nTechnologie-Entwicklung<\/em>\r\nTechnologiegerechte Leichtbaukonzepte f\u00fcr den modernen Fahrzeugbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:30<\/td>\r\nH\u00f6schl<\/strong>, Michael, Dr.\r\nBMW AG, Landshut<\/em>\r\nLeiter Planung Leichtmetallgie\u00dferei<\/em>\r\nDas BMW-Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgeh\u00e4use<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:00<\/td>\r\nBacher<\/strong>, Dietmar, Dipl.-Ing.\r\nDaimlerChrysler Ludwigsfelde GmbH<\/em>\r\nCenterleitung Produktion<\/em>\r\nKonzeptioneller Systemleichtbau am Beispiel des MB-Transporters Vito<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:30<\/td>\r\nHillmann<\/strong>, J\u00fcrgen, Dr.-Ing.; Welsch, Frank, Dr.-Ing.\r\nVolkswagen AG, Wolfsburg<\/em>\r\nKarosserie-Entwicklung PKW<\/em>\r\nInnovativer Leichtbau mit warmgeformten St\u00e4hlen am Beispiel des VW Passats<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:00<\/td>\r\nAnderseck<\/strong>, Ralf, Dipl.-Ing.; Krause, Karl-Friedrich, Dr.-Ing.\r\nVisteon Holdings GmbH, Kerpen<\/em>\r\nDesign und Leichtbau \u2013 eine Partnerschaft<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:30<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:00<\/td>\r\nHaldenwanger<\/strong>, Hans-G\u00fcnther, Prof. Dr.-Ing.\r\nIngolstadt<\/em>\r\nSystemintegrative Leichtbaul\u00f6sungen mit Faser-Verbund-Kunststoffen in der Automobiltechnik \u2013 Historie oder Zukunft f\u00fcr einen erfolgreichen Serieneinsatz<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:30<\/td>\r\nKawalla<\/strong>, Rudolf, Prof. Dr.-Ing.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Metallformung der TU Bergakademie Freiberg<\/em>\r\nMagnesiumblechherstellung \u2013 Stand und Perspektiven<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:00<\/td>\r\nGorges<\/strong>, Dirk, Dipl.-Wirtsch.-Ing.\r\nD\u00fcrr Systems GmbH, Stuttgart<\/em>\r\nMitglied der Gesch\u00e4ftsleitung<\/em>\r\nFASTplant \u2013 Die modulare Endmontagefabrik<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:30<\/td>\r\nDeu\u00dfen<\/strong>*<\/sup>, Andreas, Prof. Dr. med. habil.; Dieterich+<\/sup>, Peter, Dr. rer. nat.\r\n* <\/sup>Direktor des Instituts f\u00fcr Physiologie der TU Dresden<\/em>\r\n+ <\/sup>IT-Koordinator der Medizinischen Fakult\u00e4t \u201eCarl Gustav Carus\u201c der TU Dresden<\/em>\r\nFunktioneller Leichtbau durch Strukturadaption bei biologischen Systemen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
ca. 18:00 Ende des ersten Veranstaltungstages<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“17. Juni 2005″ tab_id=“1521126497374-a1f0b77b-1249″][vc_column_text]\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
09:00<\/td>\r\nF\u00fcssel<\/strong>, Uwe, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nInstitut f\u00fcr Produktionstechnik der TU Dresden<\/em>\r\nProfessur F\u00fcgetechnik und Montage<\/em>\r\nF\u00fcgbarkeit \u2013 Systeml\u00f6sungen bei Mischbauweisen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
09:30<\/td>\r\nTognini<\/strong>*<\/sup>, Roger, Dr. sc. techn.; Turlach+<\/sup>,\r\nGerhard, Dipl.-Ing.\r\n* <\/sup>Leiter Technik, Produktion und Entwicklung, Icotec AG, Altst\u00e4tten (Schweiz)<\/em>\r\n+ <\/sup>Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, Beratung Befestigungs-und Werkstofftechnik BVW, Osterode<\/em>\r\nHochfeste und h\u00f6chstfeste Verbindungselemente im Leichtbau \u2013 Vergleich FKV und metallische Werkstoffe<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:00<\/td>\r\nWinter<\/strong>, Hannes, Dipl.-Ing.; M\u00f6ckel, Andreas, Dipl.-Ing.; Hocher, Ulrich, Dipl.-Ing.\r\nThyssenKrupp Drauz Nothelfer GmbH, Heilbronn<\/em>\r\nUmform- und f\u00fcgetechnische Erfahrungen im Karosserieleichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
10:30<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:00<\/td>\r\nMertens<\/strong>, Oliver, Dipl.-Ing.; Kibben, Martin, Dipl.-Ing.\r\nThyssenKrupp Stahl AG, Duisburg<\/em>\r\nAnwendungstechnik<\/em>\r\nOptimierter Ziehbiegeprozess durch diskontinuierliches Nachschieben<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
11:30<\/td>\r\nHauger<\/strong>, Andreas, Dr.-Ing.\r\nMuhr und Bender KG, Attendorn<\/em>\r\nLeiter Gesch\u00e4ftseinheit Flexibles Walzen<\/em>\r\nFlexibles Walzen von Tailor Rolled Blanks \u2013 eine innovative Technologie des automobilen Leichtbaus<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:00<\/td>\r\nBehrens<\/strong>, Bernd-Arno, Prof. Dr.-Ing.\r\nDirektor des Instituts f\u00fcr Umformtechnik und Umformmaschinen der Universit\u00e4t Hannover<\/em>\r\nUmformen schwer verformbarer Aluminiumlegierungen unterAusnutzung des mittleren hydrostatischen Druckes<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
12:30<\/td>\r\nMittagspause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
13:30<\/td>\r\nB\u00fctje<\/strong>, Rolf, Dr.-Ing.; Schouten, Marinus, Dipl.-Ing.\r\nEADS Deustchland GmbH<\/em>\r\nTextile Fertigung von Leichtbaukomponenten in der Luftfahrt<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:00<\/td>\r\nB\u00fcthe<\/strong>, Ingolf, Dr.\r\nBASF AG, Ludwigshafen<\/em>\r\nSenior Vice President<\/em>\r\nNeuartige Kunststoff-Metall-Hybride f\u00fcr Automotivanwendungen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
14:30<\/td>\r\nHuschens<\/strong>, Rainer, Dr.\r\nPeguform GmbH, B\u00f6tzingen<\/em>\r\nAdvanced Development Exterieur<\/em>\r\nKonzept einer Automobil-Heckklappe in Kunststoff-Metall-Hybridtechnik<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:00<\/td>\r\nKaffeepause<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
15:30<\/td>\r\nGr\u00fcber<\/strong>, Bernd, Dr.-Ing.; Hufenbach, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nInstitut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik der TU Dresden<\/em>\r\nNeue Berechnungsverfahren zur Kerbspannungsanalyse anisotroper Mehrschichtverbundstrukturen mit elastischen Einschl\u00fcssen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:00<\/td>\r\nSchwalbe<\/strong>, Karl-Heinz, Prof.\r\nGKSS Forschungszentrum Geesthacht<\/em>\r\nInstitut f\u00fcr Werkstoffforschung<\/em>\r\nBruchmechanische Beurteilung der Tragf\u00e4higkeit von Leichtbaustrukturen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
16:30<\/td>\r\nBrenneis<\/strong>, Hartmut, Dipl.-Ing.\r\nAirbus Deutschland GmbH, Bremen<\/em>\r\nMischbauweisen im Flugzeugbau \u2013 Entwicklungs- und Fertigungskonzepte<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:00<\/td>\r\nSchaper<\/strong>, Michael, Prof. Dr. rer. nat.\r\nProfessur f\u00fcr Werkstoffzuverl\u00e4ssigkeit, Institut f\u00fcr Werkstoffwissenschaft der TU Dresden<\/em>\r\nBruchmechanische Lebensdauerbewertung im Leichtbau<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
17:30<\/td>\r\nHufenbach<\/strong>, Werner, Prof. Dr.-Ing. habil.\r\nSchlusswort<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nSonnabend, 18.06.2005\r\n\r\n\r\n\r\n
08:15<\/td>\r\nExkursion zum Porsche-Werk Leipzig\r\n(Fertigung Porsche Cayenne, Carrera GT)<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

Posterausstellung\/Exponate\r\n16. \u2013 17.06.2005\r\nim Foyer der Kunsthalle<\/h4>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=“Rahmenprogramm 2005″ tab_id=“1521126522592-e98c7d3b-97f8″][vc_column_text]\r\n

Abendveranstaltungen<\/h4>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Mittwoch, 15.06.2005<\/strong>\r\n19:00 Uhr<\/td>\r\nBegr\u00fc\u00dfungsempfang<\/strong>\r\nmit dem \u201eHofnarr Fr\u00f6lich\u201c<\/a> im Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik\r\nVersuchshalle Marschnerstr. 30<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Donnerstag, 16.06.2005<\/strong>\r\n19:45 Uhr<\/td>\r\nAbendveranstaltung auf dem historischen Raddampfer<\/a> \u201eLeipzig\u201c<\/a>\r\nmit der Blue Wonder Jazzband<\/a> und Landgang am Schloss Pillnitz<\/a>\r\nSchiffsanleger am Terrassenufer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 17.06.2005<\/strong>\r\n19:00 Uhr<\/td>\r\nBesteigung der Frauenkirchenkuppel<\/a>\r\nAn der Frauenkirche<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\r\n

Begleitprogramm<\/h4>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Donnerstag, 16.06.2005<\/strong>\r\n13:30 Uhr<\/td>\r\nStadtrundgang\r\nmit Besichtigung des rekonstruierten \u201eGr\u00fcnen Gew\u00f6lbes\u201c<\/a> im Stadtschloss\r\nTreffpunkt: art\u2019otel<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Freitag, 17.06.2005<\/strong>\r\n09:00 Uhr<\/td>\r\nTagesausflug zur Festung K\u00f6nigstein<\/a>\r\nund in die S\u00e4chsiche Schweiz\r\nTreffpunkt: art\u2019otel<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Samstag, 18.06.2005<\/strong>\r\n14:00 Uhr<\/td>\r\nJahreshauptversammlung des Akademischen Clubs Leichtbau an der TU Dresden e. V.<\/a>\r\nInstitut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik,\r\nHolbeinstr. 3<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row]","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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