{"version":"1.0","provider_name":"Internationales Dresdner Leichtbausymposium","provider_url":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu","author_name":"ilkwadmin","author_url":"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/author\/ilkwadmin\/","title":"Leichtbausymposium 1997 - Internationales Dresdner Leichtbausymposium","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"GtkRCVqv4A\"><a href=\"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/leichtbausymposium-1997\/\">Leichtbausymposium 1997<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/leichtbausymposium.de\/deu\/leichtbausymposium-1997\/embed\/#?secret=GtkRCVqv4A\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Leichtbausymposium 1997&#8220; &#8211; Internationales Dresdner Leichtbausymposium\" data-secret=\"GtkRCVqv4A\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","description":"[vc_row][vc_column][vc_column_text] Neuartige Fahrzeug-Leichtbaukonzepte durch Stahlinnovation \u2013 Strategien, Synergien, Simulation, Kosten \u2013 [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;][vc_column_text] Das vom Institut f\u00fcr Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der Technischen Universit\u00e4t Dresden ausgerichtete Symposium sieht sich als Forum f\u00fcr funktionsintegrative Leichtbaukonzepte mit innovativen Werkstoffen und Bauweisen. Die fortschreitende Globalisierung bedeutet f\u00fcr den Hochtechnologiestandort Deutschland die Notwendigkeit st\u00e4ndiger Innovationen als Basis wettbewerbsf\u00e4higer Produkte [&hellip;]"}