Neuartige Fahrzeug-Leichtbaukonzepte durch Stahlinnovation
– Strategien, Synergien, Simulation, Kosten –

Das vom Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der Technischen Universität Dresden ausgerichtete Symposium sieht sich als Forum für funktionsintegrative Leichtbaukonzepte mit innovativen Werkstoffen und Bauweisen.

Die fortschreitende Globalisierung bedeutet für den Hochtechnologiestandort Deutschland die Notwendigkeit ständiger Innovationen als Basis wettbewerbsfähiger Produkte und Dienstleistungen. Die deutsche Fahrzeugindustrie in ihrer gesamten Breite hat sich dieser Herausforderung gestellt und den erforderlichen Anpassungsprozess erfolgreich eingeleitet. Kreativität und eine schnelle Umsetzung der Ideen sind zukünftig noch in verstärktem Maße der Schlüssel für die internationale Wettbewerbsfähigkeit unserer Wirtschaft.

Das diesjährig – unter Beteiligung der Studiengesellschaft Stahlanwendung e. V. – veranstaltete Dresdner Leichtbausymposium soll den Anforderungen und Erfahrungen beim Einsatz von Stahl für neue Leichtbaustrategien im Fahrzeugbau – Pkw, Bus, Nutzfahrzeug, Landmaschine, Schienenfahrzeug, Schiff – gelten sowie die enge Vernetzung von Werkstoffentwicklung, Struktursimulation und technologischer Umsetzung aufzeigen. Die Ausnutzung von Synergien in Verbindung mit funktionsintegrativen Leichtbaukonzepten führt zu wirtschaftlichen Lösungsvarianten.

Fortschritte in der Entwicklung von höherfesten und gleichzeitig korrosionsgeschützten Stahlsorten sowie wirtschaftliche Fertigungstechnologien haben diesen Werkstoff sowohl in monolithischer als auch mehrschichtiger Form für Leichtbaukonstruktionen äußerst attraktiv gemacht. So führt etwa die Kombination mit anderen Werkstoffen zur innovativen Hybridbauweise, die zielorientiert ein Kostenoptimum anstrebt. Eine beanspruchungsgerechte Gestaltung ist dabei Voraussetzung für die volle Ausschöpfung des Festigkeits- und Umformpotentials von Stahl.

Durch die gezielte Entwicklung von Stahlblech-Mehrschichtverbunden (StMV) mit einstellbaren richtungsabhängigen Eigenschaften eröffnet sich diesen noch jungen Halbzeugstrukturen ein wachsendes Anwendungsfeld, wobei funktionsintegrative Leichtbaulösungen sich auch durch hohe Wirtschaftlichkeit auszeichnen.

Die konsequente Umsetzung der Gestaltungsregeln des Formleichtbaus erfordert vom verantwortlichen Ingenieur ein hohes Maß neuartiger interdisziplinärer Kenntnisse sowohl auf technischem als auch wirtschaftlichem Gebiet.

Der Leichtbau in seinen vielfältigen Anwendungen kann im Freistaat Sachsen und insbesondere im Raum Dresden auf eine lange Tradition zurückblicken. Zeugen dieser Vorreiterrolle findet man hier an den unterschiedlichsten Stellen; die Entwicklungsgeschichte der verschiedenen  Verkehrsmittel ist im Dresdner Verkehrsmuseum umfassend dokumentiert. Zum Besuch dieser Ausstellung sowie weiterer technischer und auch kultureller Einrichtungen ist innerhalb des Rahmenprogrammes Gelegenheit gegeben.

Programm 1997